水仁線
-
황구지천에 있던 옛 수인선 철교수원사랑/이모저모 2022. 3. 27. 19:08
수인선(水仁線) 우리나라 철도 노선의 대부분이 그렇듯 일제강점기인 1937년 소래의 소금과 여주 일대의 쌀을 수탈할 목적으로 협궤열차를 개통한 우리 민족의 가슴 아픈 철도노선이다. 수인선(수원-인천)은 수려선(수원-여주)과 연결되어 경기남부의 교통산업의 중심지가 되어 수원이 큰 발판이 되었다. 그러나 광복 이후 서울 중심 도로망과 전철의 등장 등으로 협궤열차의 한계로 탑승인원이 줄어들어 수여선(水麗線)은 1972년 폐선, 수인선은 1995년에 운행이 중단되었다. 수인선은 중단 즉시 복선전철로 건설될 예정이었지만 IMF 등 여러 가지 난제가 겹쳐 공사가 미뤄지고 있다가 2012년 6월 30일 1차로 오이도-소래포구역이 개통되고 2016년 2월 27일 송도–인천 구간이 2차 개통되어 오이도-인천 구간이 완전..
-
옛 수인선 협궤터널(舊 水仁線 狹軌 Tunnel) – 화산터널일상생활속에서/사람사는 현장 2022. 3. 12. 21:07
옛 수인선 협궤터널(舊 水仁線 狹軌 Tunnel) – 화산터널 수원시와 화성시 경계에 위치한 화산터널은 길이 189m(수원시 108m, 화성시 81m)로 과거 수인선 협궤열차가 지나가던 터널이다. 주민 상호 왕래 등 접근 편의 향상 도모를 위하여 2020년 4월 국가철도공단과 ‘수인선 화성시 지하화 상부 주민편익시설 설치사업’ 위수탁 협약을 체결하였으며 도로로 양분화되어 있는 화성시 봉담읍 수영리와 수원시 권선구 오목천동을 수인선 폐선 후 방치되어 있던 협궤터널을 새로운 문화, 휴식공간으로 활용하여 주민들이 이용할 수 있는 공공시설로 조성하였다. ※ 궤간거리 : 표준궤 1,435cm, 협궤 762cm 수인선의 어제와 오늘 과거 수인선은 인천 – 화성 - 수원을 잇는 협궤열차로 1937년 8월에 개통된 이..
-
수인선 고색역(古索驛)국내 나들이/역(驛)으로 2021. 9. 3. 19:28
고색역(古索驛, 역 번호 : K246) 수인선 고색역은 수인선 복선전철화 사업을 통해 수도권 전철역으로 2020년 9월 10일 개통식을 열고 9월 12일 재개업하여 영업을 개시하였다. 역명은 옛날부터 진흙이 많다고 하여 붙은 이름인 고색동(古索洞)에서 유래되었다. 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조이며 4개의 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 관할기관은 코레일(한국철도공사) 수도권 광역본부 수원관리역에서 관할하고 있다. 청량리 기점 58.0 km, 수원역 기점 2.7 km에 위치하고 있다. 경기도 수원시 권선구 매송고색로 지하 690 (고색동) 수인선(水仁線)이란? 우리나라 철도 노선의 대부분이 그렇듯 일제강점기인 1937년 소래의 소금과 여주 일대의 쌀을 수탈할 목적으로 협궤열차를 개통한 우리 민족..
-
옛 수인선 철도(舊 水仁線 鐵道)수원사랑/이모저모 2020. 7. 23. 19:34
옛 수인선 철도 옛 수인선(水仁線)은 수원 - 인천 간의 철도로 본래 경기만(京畿彎)의 소래(蘇來)·남동(南洞)·군자(君子) 등지의 염전지대에서 생산되는 소금을 수송하기 위하여 1935년 9월 23일에 착공하였으며, 1937년 8월 6일 조선경동철도주식회사(朝鮮京東鐵道株式會社)의 사설철도(私設鐵道)로 건설되었던 총 연장 52㎞(영업 구간 46.9㎞)의 협궤선(철도궤간 762mm)이다. 그러나 광복 이후 사설 철도 및 부대사업 일체에 대한 국유화 조치(1946.5.10.)로 다른 사설 철도와 함께 국유화되었다. 1970년대 이후 염전지대의 물량 확대와 편리한 교통에의 요구가 증대되자 이용객과 화물이 현저히 줄어들어 경제성이 크게 낮아졌을 뿐만 아니라, 수인선에 기대되는 역할 또한 매우 적어지게 되었다. 이..